从世纪年起，中国科技队伍人数不断增加：年?万人，年万人，年万人，目前已在万人左右。尽管如此，如果按人口平均，中国目前全社会劳动者中科技人员所占的比例依然远远落后于发达国家。

通信和交通网的延伸

邮电通信的发展是现代社会的一个重要标志。在《中苏友好同盟互助条约》签订后的第个月（年月），北京—莫斯科的有线电话开始通话。到年，以北京为中心的全国邮电网形成了。年底全国通邮的乡达到％。年代以来中国的邮电通信有了迅速发展。到年，中国的固定电话和移动电话用户数量都成为世界第一。

铁路的延伸很能代表工业推进的状况。—年间，第一条全部用国产器材建成的成渝铁路，以及天兰铁路、睦南关至河内铁路、内蒙古通向蒙古又直达莫斯科的铁路先后通车，宝成铁路筑成，年这条铁路最先实现了电气化。年，鹰厦铁路通车，年，包兰铁路通车，年，兰新铁路通车，—年建成了成昆铁路。此后建成通车的还有湘黔铁路（年）、焦枝铁路（年）、襄渝铁路（年）、柳枝铁路（年）等。年，中国的铁路总长?万千米，年初，增至万多千米。适应中国年恢复对香港行使主权的形势，在年代修建了京广铁路之外的另一条南北大动脉——京九铁路。京九线已于年月正式通车，它贯穿了包括革命老区在内的九个省市，不但大大缓解了我国铁路运输南北方向上的紧张状态，而且形成了一个新的经济增长带，是年代建成的最重要的铁路干线。年，中国铁路里程有?万千米，在技术进步的基础上提高了列车运行的速度。

回顾一下中国铁路机车制造技术的历程：年，中国人制造的第一台“龙号”机车从唐山制造厂开出后，随着中国铁路事业的进步，西方国家的蒸汽机车逐步在世纪被内燃机车和电力机车所取代，中国变成了世界上最大的蒸汽机车生产国家。年，湘潭电机厂为宝成铁路制成了第一台电力机车“韶山号”，“巨龙号”内燃机车也于这年造成，铁路的电气化和内燃机车化悄悄开始了。直到年月日，中国制造的最后一辆铁路蒸汽机车驶出了当时世界上惟一大批量生产蒸汽机车的大同机车厂。蒸汽机车时代在中国临近结束了，内燃机车和电力机车已成为主力机车。

汽车和公路是现代工业社会的另一大标志。年法国人邱纽制造了世界上最早的三轮蒸汽车，年美国人福特的公司开始用流水线生产汽车。年月，由苏联援助在年中建成的中国长春第一汽车制造厂造出了第一批解放牌汽车。年，由专家孟少农（～）主持设计，“一汽”造出了东风牌小轿车。～年间，中国的公路从万千米增至万千米，其中年通车的康藏公路、青藏公路把世界屋脊同四川、青海联系起来了，高原上开始有了现代化的春色。在这年间，中国的汽车增至万辆，其中大多数为“一汽”生产，此外，北京的吉普车厂、上海的小轿车厂、南京的轻型载重车厂都生产了不少产品，天津、武汉、郑州等城市也建立了不同型号的汽车制造厂。世纪年代在湖北十堰建立的第二汽车制造厂生产了东风牌载重汽车。但～年代卡车的型号在计划经济体制下没有明显的改进，轿车一直处于小批量生产的水平。年代以来，从国外进口的汽车（包括高级小轿车）数量剧增，与此同时，许多企业都在市场压力下开发新产品。新产品技术性能有了提高，色彩趋于鲜艳明快和多样化。年中国的公路已延长到?万千米，国产和进口汽车已达到万辆。近年，中国汽车工业发展中最明显的进步是一大批企业同外国合资，引进先进技术，大大提高了汽车工业的技术水平和规模档次。其中上海生产的“桑塔纳”和“别克”、北京生产的“切诺基”和“现代”、长春生产的“奥迪”和“捷达”、十堰生产的“富康”、广州生产的“本田”、天津生产的“夏利”等轿车和吉普车，是我国分别同德、美、韩、法、日等国合作的产品，现在已成为公路和城市街道上最常见的车辆。年初，沈阳—大连、上海—嘉定、广州—佛山之间的高速公路通车。年月，北京—天津—塘沽之间的高速公路通车。年，从上海到南京的沪宁高速公路通车。目前中国高速公路在万千米以上，长度居世界第二。

造桥技术在中国古代相当高超，赵州桥、卢沟桥、泉州的安平桥今日犹在。年月开工的由苏联专家设计的中国长江上的第一座大桥——武汉长江大桥，于年月通车。年，中国最长的铁路复线桥——郑州黄河大桥建成（年这里建设了单线便桥）。年，由中国人自己建造的南京长江大桥也建成通车。年上海建成了南浦大桥，该桥设计上采用了双塔双索叠合梁斜拉桥的形式，主桥全长米，主孔跨径米，贯通了浦东浦西，在全球同类桥中仅次于美国旧金山的金门大桥。年代中期，另一座相似的杨浦大桥建成。这两座桥的风格和技术集中体现了年代中国的造桥水平。

民用航空在新中国得到了较快发展。解放前夕国民党控制的中央航空公司在起义后留在了大陆，构成了中国民航的基础，接着从苏联买进了新飞机。年月中国工厂制造的第一批飞机试飞成功。世纪～年代中国自己制造的民运飞机基本上是苏联飞机的改进型号。年代，中国研制了中小型客货两用运输机“运七”和中型运输机“运八”、多用途直升机“直八”以及其他一些型号的运输和民用飞机。年，中国和美国麦道公司合作生产的首架MD—飞机升空。新中国的民航不断开辟新航线。年月，北京到中国西部最高城市拉萨的航空线通航。此时，中国内地各大城市和边疆重镇，以及中国同苏联及已建立了外交关系的部分国家之间的空中联系已基本建立起来。世纪—年代，乘坐飞机对普通人还是可望不可及的，但年代以来却逐步成了现实。年底，中国的航空运输线已达条（国内条，国际条，香港地区条）。而且，航空在工业、农林业、勘测和社会生活其他方面的应用有所加快。年代以来中国民航经营体制有了改革，民营航空公司和合资性质的航空公司也出现了，并且向集团化方向发展，航空管理和服务水平以及飞机维修技术有了提高，中国国际航空公司和德国汉莎航空公司合资的北京飞机维修工程有限公司拥有亚洲最大的机库。年，中国民航业在国际民航业中的位次已达到第位，但干线飞机一直以美国和欧洲制造的机种为主。

民用船只制造和水运方面的发展相当突出。旧中国的造船技术有一定的基础，但仍然没有造大船的能力。解放后，大连、天津、上海、武汉、广州等地造船业有了新发展。民用船只的吨位不断取得突破。年大连造船厂造出了万吨远洋货轮“跃进”号（苏联设计），但这艘巨轮年月日在驶往日本途中触礁沉没了。年，上海造船厂造出了由中国工程师设计的万吨远洋货轮“东风”号。年，上海江南造船厂造成万吨自由锻造水压机（自学成才的著名机械工程专家沈鸿担任总设计师），这是大型构件锻造技术的一个进步，年，这个厂制造的万吨货轮“长风”号下水。年大连造船厂制造的万吨级远洋油轮“西湖”号下水。世纪年代，中国的造船业进入了世界市场，可以造出第一流的大型船只。年代上半期，中国船舶工业总公司每年所造船的吨位总量已达到万吨以上。～年间，中国的造船吨位一直处于世界第三。